Este é um wing de cruzeiro lento para iniciantes, pode funcionar para LOS, não é uma construção rápida devido à espuma macia e superfícies finas. Mas é ótimo para iniciantes ou como um modelo barato para experimentos por 1/3 do preço do ArWing._O CG está em algum lugar entre 200 e 230 mm do nariz com reflexos de 2 mm - mas há muito espaço para mover a bateria dentro para ficar perfeito; os 30% distais das asas são macios, as superfícies de controle são muito macias e finas para altas velocidades._O peso do kit é de 240g sem fita, 420g com os componentes que tenho, 450 laminados, 750G de peso total com um pacote de 3s 21700. Estou usando um motor 2205 2600kv com hélice gemfan 5152, a empuxo está ok, o ruído está ok, essa configuração me dá 280g de empuxo a 50% do throttle na bancada; o mesmo motor com a hélice de 6 polegadas original é extremamente barulhento, mas cruzeira a 25% do throttle. Eu acho que motores 2807 com hélices de 7-8 polegadas também funcionarão. Cole os asas firmemente e use fita na conexão para ter alguma rigidez, não funcionará bem se for feita portátil de qualquer maneira. Existem duas hastes de fibra de vidro para conectar a asa e o corpo principal e três (?) para as asas, uma é provavelmente sobressalente. Eu também colo a tampa toda vez para que não voe para longe. Eu girei o suporte do motor e o cortei para movê-lo um pouco para trás para que tenha um pouco de ar para se mover e fiz as costas da aeronave em uma forma melhor - este final abrupto da fuselagem causará horríveis movimentos de ar. A eficiência no voo inaugural foi de 160mah/km com vento de 30km/h, muito estável. Os PID padrão do Inav funcionam muito bem.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Este é um wing de cruzeiro lento para iniciantes, pode funcionar para LOS, não é uma construção rápida devido à espuma macia e superfícies finas. Mas é ótimo para iniciantes ou como um modelo barato para experimentos por 1/3 do preço do ArWing._O CG está em algum lugar entre 200 e 230 mm do nariz com reflexos de 2 mm - mas há muito espaço para mover a bateria dentro para ficar perfeito; os 30% distais das asas são macios, as superfícies de controle são muito macias e finas para altas velocidades._O peso do kit é de 240g sem fita, 420g com os componentes que tenho, 450 laminados, 750G de peso total com um pacote de 3s 21700. Estou usando um motor 2205 2600kv com hélice gemfan 5152, a empuxo está ok, o ruído está ok, essa configuração me dá 280g de empuxo a 50% do throttle na bancada; o mesmo motor com a hélice de 6 polegadas original é extremamente barulhento, mas cruzeira a 25% do throttle. Eu acho que motores 2807 com hélices de 7-8 polegadas também funcionarão. Cole os asas firmemente e use fita na conexão para ter alguma rigidez, não funcionará bem se for feita portátil de qualquer maneira. Existem duas hastes de fibra de vidro para conectar a asa e o corpo principal e três (?) para as asas, uma é provavelmente sobressalente. Eu também colo a tampa toda vez para que não voe para longe. Eu girei o suporte do motor e o cortei para movê-lo um pouco para trás para que tenha um pouco de ar para se mover e fiz as costas da aeronave em uma forma melhor - este final abrupto da fuselagem causará horríveis movimentos de ar. A eficiência no voo inaugural foi de 160mah/km com vento de 30km/h, muito estável. Os PID padrão do Inav funcionam muito bem.

EPP muito durável, a foto é depois de muitos acidentes. O nariz está colado. Velocidade de viagem 10 .. 17 m/s, resistência de 45 minutos com 3s1p 18650. Difícil de pegar na mão, deve ser lançado reto para frente.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

EPP muito durável, a foto é depois de muitos acidentes. O nariz está colado. Velocidade de viagem 10 .. 17 m/s, resistência de 45 minutos com 3s1p 18650. Difícil de pegar na mão, deve ser lançado reto para frente.