Hola: El fan viene en el interior de una caja de EPP con los conectores soldados y termo retráctil. El conjunto del fan viene en dos piezas, fan y el borde de admisión. Hemos preparado unas cuadernas en unos retales de placa de circuito impreso para simular el sistema de sujeción que haremos en el avión y poderlo sujetar al banco de empuje. La cuaderna ha de quedar a 18 mm de la parte trasera del fan, marcamos estos 18 mm para el posicionamiento en la cuaderna y nosotros hemos añadido un poco más de cinta como observáis en la foto. Una vez sujeto el motor a la cuaderna y comprobando su fijación lo montamos en el banco de empuje. Hemos realizado dos ensayos, un ensayo con batería cargada de 3S y 1500 mA/h 40C y otro con batería cargada de 4S y 1600 mA/h 50C, empleamos un variador de 60 A y el vatímetro y banco de la foto. Siendo purista posiblemente el empuje no sea totalmente real pero para tener un orden de magnitud creemos que es más que suficiente. PRIMER ENSAYO: 3S El empuje con la batería de 3S es de 546 g con un consumo de 25.7 A y 275.5W en el momento de realizar la foto, pasados unos 3 segundos. Foto 23 095951 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 7.28. En el momento del arranque se oye el roce del rotor en el estator pero luego desaparece, pero no sabemos cual puede ser su influencia. Aunque curiosamente no tenemos ninguna vibración. SEGUNDO ENSAYO: 4S El empuje con la batería de 4S es de 903 g con un consumo de 42.4 A y 630.4W en el momento de realizar la foto, pasados unos 5 o 6 segundos. Foto 23 100139 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 12.04. En el momento del arranque se sigue oyendo el roce del rotor en el estator pero luego desaparece. Aun así no tenemos ninguna vibración. Bueno esta es la información que os podemos ofrecer con los medios que contamos. Gracias, un saludo.

Hola: El fan viene en el interior de una caja de EPP con los conectores soldados y termo retráctil. El conjunto del fan viene en dos piezas, fan y el borde de admisión. Hemos preparado unas cuadernas en unos retales de placa de circuito impreso para simular el sistema de sujeción que haremos en el avión y poderlo sujetar al banco de empuje. La cuaderna ha de quedar a 18 mm de la parte trasera del fan, marcamos estos 18 mm para el posicionamiento en la cuaderna y nosotros hemos añadido un poco más de cinta como observáis en la foto. Una vez sujeto el motor a la cuaderna y comprobando su fijación lo montamos en el banco de empuje. Hemos realizado dos ensayos, un ensayo con batería cargada de 3S y 1500 mA/h 40C y otro con batería cargada de 4S y 1600 mA/h 50C, empleamos un variador de 60 A y el vatímetro y banco de la foto. Siendo purista posiblemente el empuje no sea totalmente real pero para tener un orden de magnitud creemos que es más que suficiente. PRIMER ENSAYO: 3S El empuje con la batería de 3S es de 546 g con un consumo de 25.7 A y 275.5W en el momento de realizar la foto, pasados unos 3 segundos. Foto 23 095951 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 7.28. En el momento del arranque se oye el roce del rotor en el estator pero luego desaparece, pero no sabemos cual puede ser su influencia. Aunque curiosamente no tenemos ninguna vibración. SEGUNDO ENSAYO: 4S El empuje con la batería de 4S es de 903 g con un consumo de 42.4 A y 630.4W en el momento de realizar la foto, pasados unos 5 o 6 segundos. Foto 23 100139 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 12.04. En el momento del arranque se sigue oyendo el roce del rotor en el estator pero luego desaparece. Aun así no tenemos ninguna vibración. Bueno esta es la información que os podemos ofrecer con los medios que contamos. Gracias, un saludo.

Hola: El fan viene en el interior de una caja de EPP con los conectores soldados y termo retráctil. El conjunto del fan viene en dos piezas, fan y el borde de admisión. Hemos preparado unas cuadernas en unos retales de placa de circuito impreso para simular el sistema de sujeción que haremos en el avión y poderlo sujetar al banco de empuje. La cuaderna ha de quedar a 18 mm de la parte trasera del fan, marcamos estos 18 mm para el posicionamiento en la cuaderna y nosotros hemos añadido un poco más de cinta como observáis en la foto. Una vez sujeto el motor a la cuaderna y comprobando su fijación lo montamos en el banco de empuje. Hemos realizado dos ensayos, un ensayo con batería cargada de 3S y 1500 mA/h 40C y otro con batería cargada de 4S y 1600 mA/h 50C, empleamos un variador de 60 A y el vatímetro y banco de la foto. Siendo purista posiblemente el empuje no sea totalmente real pero para tener un orden de magnitud creemos que es más que suficiente. PRIMER ENSAYO: 3S El empuje con la batería de 3S es de 546 g con un consumo de 25.7 A y 275.5W en el momento de realizar la foto, pasados unos 3 segundos. Foto 23 095951 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 7.28. En el momento del arranque se oye el roce del rotor en el estator pero luego desaparece, pero no sabemos cual puede ser su influencia. Aunque curiosamente no tenemos ninguna vibración. SEGUNDO ENSAYO: 4S El empuje con la batería de 4S es de 903 g con un consumo de 42.4 A y 630.4W en el momento de realizar la foto, pasados unos 5 o 6 segundos. Foto 23 100139 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 12.04. En el momento del arranque se sigue oyendo el roce del rotor en el estator pero luego desaparece. Aun así no tenemos ninguna vibración. Bueno esta es la información que os podemos ofrecer con los medios que contamos. Gracias, un saludo.

Alles super geklappt Top Artikel Preis Leistung OK Versand sehr schnell

Alles super geklappt Top Artikel Preis Leistung OK Versand sehr schnell

Alles super geklappt Top Artikel Preis Leistung OK Versand sehr schnell

I used 4 of these on my custom C-17 project, and they power it like a champ! https://www.youtube.com/watch?v=oq3noYwQArY

I used 4 of these on my custom C-17 project, and they power it like a champ! https://www.youtube.com/watch?v=oq3noYwQArY

I used 4 of these on my custom C-17 project, and they power it like a champ! https://www.youtube.com/watch?v=oq3noYwQArY

it is a 11blade not a 12blade thank you bangood

it is a 11blade not a 12blade thank you bangood

it is a 11blade not a 12blade thank you bangood

de acordo com a descrição

Come da descrizione

de acordo com a descrição

fantástico, poderoso e faz um bom som, transporte rápido, obrigado

Fantastica , potente e fa un bel suono , spedizione veloce , grazie

fantástico, poderoso e faz um bom som, transporte rápido, obrigado

Ventilador excelente de 50 mm. Essa versão 4S gera um impulso de 850gr ideal para aeronaves pequenas. Vou montá-lo num avião impresso Eclipson EGW- 80 EDF

Ottima ventola da 50mm. Questa versione 4S genera una spinta di 850gr ideale per piccoli aerei. La monterò su un aereo stampato Eclipson EGW- 80 EDF

Ventilador excelente de 50 mm. Essa versão 4S gera um impulso de 850gr ideal para aeronaves pequenas. Vou montá-lo num avião impresso Eclipson EGW- 80 EDF

Excelente com mecanismo 4S

Ottima con motore 4S

Excelente com mecanismo 4S

produit reçu dans les delais tres bien emballé fonctionne parfaitement bien bonne poussé en 4S

produit reçu dans les delais tres bien emballé fonctionne parfaitement bien bonne poussé en 4S

produit reçu dans les delais tres bien emballé fonctionne parfaitement bien bonne poussé en 4S

Just ordered four of these for an Airbus 380. They appear to be of high quality and are nicely packaged. I put one on a test stand and it ran nice and smooth and is well balanced out of the box. On a 3S battery the fan was giving 475 gs of thrust at 287 watts and 25 amps. On a 4S battery the fan was giving 800 gs of thrust at 552 watts and 35 amps.

Just ordered four of these for an Airbus 380. They appear to be of high quality and are nicely packaged. I put one on a test stand and it ran nice and smooth and is well balanced out of the box. On a 3S battery the fan was giving 475 gs of thrust at 287 watts and 25 amps. On a 4S battery the fan was giving 800 gs of thrust at 552 watts and 35 amps.

Just ordered four of these for an Airbus 380. They appear to be of high quality and are nicely packaged. I put one on a test stand and it ran nice and smooth and is well balanced out of the box. On a 3S battery the fan was giving 475 gs of thrust at 287 watts and 25 amps. On a 4S battery the fan was giving 800 gs of thrust at 552 watts and 35 amps.