Qualidade de construção impressionante - Eu adoro belas cabeças de rotor CNC. A lança traseira do CF é forte, deve ser capaz de lidar bem com travamentos. Emparelhado com um receptor FrSKY D8 e um cabo correspondente, o E160 funciona perfeitamente com o meu transmissor Taranis X9D OpenTX FrSKY. Não estava pronto para 3D, por isso fiz uns voos desportivos. Em uma curva de aceleração plana de 70%, ele voou ao redor do campo com facilidade. No entanto, encontrei a cauda contraída durante curvas de alta velocidade, e a cauda perde o controlo durante as bombas de lançamento. No geral, é um belo helicóptero, mas poderia ter um preço mais atraente.

Impressive build quality - I love beautifully made CNC rotor head. The CF tail boom feels strong, should be able to handle crashes well. Paired with a FrSKY D8 receiver, and a matching cable, the E160 works perfectly with my Taranis X9D+ OpenTX FrSKY transmitter. I was not ready for 3D so I did a couple of sport flights. At a flat throttle curve of 70%, it flew around the field with ease. However, I encountered tail twitches during high speed turns, and tail loses hold during pitch pumps. Overall, it is a nice little helicopter, but could be more attractively priced.

Qualidade de construção impressionante - Eu adoro belas cabeças de rotor CNC. A lança traseira do CF é forte, deve ser capaz de lidar bem com travamentos. Emparelhado com um receptor FrSKY D8 e um cabo correspondente, o E160 funciona perfeitamente com o meu transmissor Taranis X9D OpenTX FrSKY. Não estava pronto para 3D, por isso fiz uns voos desportivos. Em uma curva de aceleração plana de 70%, ele voou ao redor do campo com facilidade. No entanto, encontrei a cauda contraída durante curvas de alta velocidade, e a cauda perde o controlo durante as bombas de lançamento. No geral, é um belo helicóptero, mas poderia ter um preço mais atraente.

As melhorias em relação ao K130 parecem bem-sucedidas. Os servos são livres de jogos. Os suportes das folhas movem-se facilmente. A parte traseira segura. A posição e a altura são fáceis de manter. Isso não poderia ser feito com o K130 sem um extenso retrabalho. A ESC regula em todo o mundo melhor do que a do K130. Há também atrasos na mudança dos estados de voo (valores de gás). Algumas partes parecem compatíveis, por exemplo, TS Bom para o K130. Os orifícios para os parafusos de haste nos suportes da lâmina são muito grandes e os parafusos de haste são bastante curtos. Loctide é definitivamente recomendado.

Die Verbesserungen gegenüber dem K130 scheinen gelungen. Die Servos sind spielfrei. Die Blatthalter bewegen sich leicht. Das Heck hält. Position und Höhe sind leicht zu halten. Das ging mit dem K130 ohne umfangreiche Nacharbeiten nicht. Das ESC regelt um Welten besser als das des K130. Es gibt auch die Verzögerungen beim Umschalten der Flugzustände (Gaswerte) nicht. Einige Teile scheinen kompatibel z.B. TS Gut für den K130. Die Bohrungen für die Schaftbolzen in den Blatthaltern sind zu groß geraten und die Schaftbolzen recht kurz. Da empfiehlt sich auf jeden Fall Loctide.

As melhorias em relação ao K130 parecem bem-sucedidas. Os servos são livres de jogos. Os suportes das folhas movem-se facilmente. A parte traseira segura. A posição e a altura são fáceis de manter. Isso não poderia ser feito com o K130 sem um extenso retrabalho. A ESC regula em todo o mundo melhor do que a do K130. Há também atrasos na mudança dos estados de voo (valores de gás). Algumas partes parecem compatíveis, por exemplo, TS Bom para o K130. Os orifícios para os parafusos de haste nos suportes da lâmina são muito grandes e os parafusos de haste são bastante curtos. Loctide é definitivamente recomendado.